近年,各類“會員特權(quán)服務(wù)”興起,就購物中心而言,“會員特權(quán)服務(wù)”更多用于節(jié)日大促或親子捆綁式促銷。在快消品行業(yè)為例,“會員特權(quán)服務(wù)”更多針對于吃、喝、玩、樂方面消費(fèi)。與他們不同的是,”有車云車主權(quán)益卡“更專注于車主社群的會員服務(wù)。

8月13日記者采訪“有車云車主權(quán)益卡”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉總了解到:“有車云車主權(quán)益卡是有車云電子商務(wù)有限公司打造的,垂直服務(wù)汽車領(lǐng)域的會員制車主特權(quán)卡。依托有車云聚合的資源體系,車主會員可在平臺中享受用車、養(yǎng)車、車生活等一體化的車輛服務(wù)。有車云服務(wù)的核心群體是車主社群,分享模式是社群營銷的模式。”

具體來說:首先,有車云聚合了海量車主所需的優(yōu)惠資源用以惠利會員、聚合C端流量;匯聚龐大的用戶群后,再向B端合作伙伴輸送,反向促活線下消費(fèi)市場。有車云在其中,以專業(yè)化的服務(wù)打通C與B之間的通道,更好的服務(wù)B端小企業(yè)、汽服門店,打通汽車后市場服務(wù)線上到線下消費(fèi)場景,從而振興傳統(tǒng)的汽車后服務(wù)市場。

高頻惠民服務(wù) 撬動車主社群

針對C端用戶優(yōu)質(zhì)、高頻、惠民的服務(wù),更容易增加用戶粘性,在汽車后市場服務(wù)領(lǐng)域中“加油服務(wù)”便是其中很好的選擇。據(jù)了解,無論民營還是國營加油站,油品來源大體一致,可保障服務(wù)的優(yōu)質(zhì)。而資深車主每月會有加油3-5次加油需求且為固定需求,有車云以助力高效引流的方式,為契機(jī)洽談合作、連接資源平臺效果顯著,目前全國已上線13000多個(gè)服務(wù)站點(diǎn)。優(yōu)惠力度方面,常規(guī)的優(yōu)惠力度最高可達(dá)8.8折。截止2020年8月有車云平臺累計(jì)注冊用戶已突破100萬。

聚合線下資源 導(dǎo)流門店服務(wù)

針對B端合作伙伴,有車云正在籌建提供商戶入駐的合作模式,與B端共享有車云平臺中的流量紅利,幫助B端把營銷信息、活動信息精準(zhǔn)的觸達(dá)到用戶手中。有車云以優(yōu)惠的惠民服務(wù)匯聚了大量車主用戶,而這部分群體對價(jià)格的敏感度更高,會選擇相對性價(jià)比更高的服務(wù)。隨著入駐的B端商家數(shù)量增加,形成的良性競爭,會不斷匹配平臺中用戶的偏好,增強(qiáng)商家、平臺的“生命力”。

強(qiáng)勢平臺支持 保障穩(wěn)固發(fā)展

很多人認(rèn)為,作為聚合服務(wù)平臺有車云的“背景”應(yīng)該很不一般。但記者了解,有車云屬于重慶有車云電子商務(wù)公司是獨(dú)立公司,跟外界所傳的“大背景”并不相同。有車云強(qiáng)大“生命力”的根基來源于:眾多平臺的聚合。像:技術(shù)支持板塊、能源聚合板塊等。“我們之間是合作關(guān)系,不歸屬任何公司。”有車云相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

對于未來的規(guī)劃,該負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào):服務(wù)板塊我們會逐步增加停車、洗車、保險(xiǎn)等多場景服務(wù),同時(shí)布局汽摩行業(yè)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),幫助汽車后市場服務(wù)產(chǎn)業(yè)升級。當(dāng)然下一步計(jì)劃就是融資,讓更大、更多的資本來介入,讓這個(gè)平臺發(fā)展的更好,壯大、加強(qiáng)有車云的生命力。”